Les syndicats français menacent une nouvelle grève du 22 au 26 Novembre

grève annoncée par les agents de bord en France à ce jour sans effet

En France, la situation de grève s'est calmé. Comme le rapporte l'ADAC, à la fois par le transport aérien et ferroviaire et le transport routier pour l'instant aucun perturbations ont été enregistrées et également à la station service est à nouveau suffisamment de gaz disponible. La réunion des sept syndicats français pour tenter de se mettre d'accord le calendrier de nouvelles grèves le jeudi s'est terminée sans progrès concrets, mais avec la détermination que les organisations sera de retour à s'asseoir à la table de lundi prochain pour lancer une nouvelle grève nationale de la semaine 22-26 Novembre.

Les syndicats ont demandé à tous les pilotes et les hôtesses à partir d'aujourd'hui à une grève de cinq jours, mais il est prévu, avec la contribution, l'ADAC. Néanmoins, les voyageurs devraient vérifier auprès du week-end par mesure de précaution avant de quitter leur agence ou du transporteur aérien, s'il y aura des retards ou annulations.
Dans une déclaration conjointe à l'issue de leur réunion, les organisations exprimé son "profond mécontentement" avec le gouvernement de Nicolas Sarkozy, qui a déjà remporté l'approbation de son initiative parlementaire controversée, rapporte Le Monde. La loi, qui n'est pas encore promulguée, a provoqué une série de manifestations sans précédent ces dernières années en France et affecté en particulier dans les ports et les raffineries.
Les syndicats, qui eu lieu le samedi le mouvement huitième session, ont réaffirmé leur «rejet» d'une réforme qui augmente de 60 à 62 ans l'âge minimum de la retraite et de 65 à 67 années nécessaires pour percevoir une prise en charge intégrale.

En Octobre, à cause des grèves, certains jours, de nombreux vols à destination et en provenance de France ainsi que celles qui ont conduit par l'espace aérien français supprimé, ou ont été commencé trop tard. Avec les grèves, les participants ont protesté contre la réforme des retraites du gouvernement de Nicolas Sarkozy. La réforme, toutefois, aujourd'hui, le 27 Octobre déjà été adopté et entrera en vigueur à la mi-Novembre.
Le secrétaire général du syndicat CGT, Berbard Thibault, a prévenu que les manifestations se poursuivront après la règle est édictée.

Secteur des services français à travers les luttes grèves en Octobre.

Grèves généralisées sur la réforme des retraites a pesé sur le secteur des services prédomine en Octobre, entraînant une croissance réduite à sa plus faible croissance en sept mois et en limitant la création d'emplois, une enquête a montré jeudi.

Les services d'achat final Markit indice des directeurs d'(PMI), qui mesure l'activité dans les entreprises des hôtels pour les transporteurs, a chuté à 54,8 de 58,2 en Septembre que les pénuries d'essence et de grèves dans les transports plans Voyage capoter et les livraisons perturbé.

Octobre lecture de services a été le plus bas depuis Mars et bien en dessous des niveaux de crête affichée au troisième trimestre.

L'indice PMI composite, qui mesure l'activité dans les secteurs des services et manufacturier, a glissé en Octobre à un bas niveau en 13 mois de 54,9 de 58,1 en Septembre.

"Données PMI indiquent un ralentissement notable de la production du secteur privé français au début du quatrième trimestre", a déclaré Jack Kennedy, économiste à Markit.

"La faiblesse de Octobre a été en partie attribuable à la perturbation autour de la grève générale et de protestations, qui ont particulièrement touché le secteur des services, a t-il dit.

Protester contre les plans du gouvernement pour réformer le système de retraite du pays lourdement endettés dégénéré en Octobre avec les syndicats des transports appeler à la grève à durée indéterminée et les travailleurs blocus des raffineries de pétrole douzaine de France.

Le mouvement, qui jusque-là avait été limitée à un jour grèves du secteur public, a conduit à des pénuries de carburant et un bouleversement généralisés de transport, forçant les gens à annuler des projets de Voyage et des ravages sur les entreprises.

Air France a déclaré en Octobre de la grève lui coûte € 5, 000,000 une journée dans la perte de ventes, alors que ministre de l'Économie Christine Lagarde, le coût total des arrêts de travail de 200 à 400 millions d'euros par jour.

Touchées par le ralentissement, les données de Octobre PMI ont montré les entrées de commandes nouvelles dans le secteur des services a progressé à leur rythme le plus faible en huit mois, qui incite les entreprises à répondre en réduisant les plans de recrutement.

L'indice des services d'emploi est tombé à 51,9 contre 54,3 en Septembre, indiquant que les niveaux de dotation en personnel a continué d'augmenter, mais à leur plus faible taux depuis Juin, alimentant les craintes sur la durabilité de la croissance économique de la France.

Markit paraissait pourtant une note d'optimisme sur l'enquête, en disant qu'il était trop tôt pour amortir relèvement de la France que les entreprises interrogées anticipent une hausse encore des nouvelles commandes et de l'activité, soutenue par l'amélioration des marchés mondiaux.

Lagarde a récemment déclaré que malgré l'impact économique de la grève, ils seraient sans effet prévisions du gouvernement de 1,5 pour cent de croissance économique en 2010.

Grève à Air France jeudi: perturbations attendues dans les aéroports

Il semble maintenant que tous les passagers de l'aviation qui vont essayer de se déplacer dans l'espace aérien français sont très susceptibles de connaître des perturbations très graves plus tard ce mois-ci. C'est parce que les syndicats en français ont récemment appelé à quatre jours de grève.

Maintenant que les gens continuent à lutter contre la réforme du gouvernement, six syndicats ont appelé les travailleurs du transport aérien et l'aéroport pour aller en grève à compter du vendredi 5 Novembre. La Société nationale des pilotes de ligne et le syndicat SNPNC hôtesse de l'air ont appelé à une grève de quatre jours qui se déroulera du 5 jusqu'au 8 Novembre.

Depuis que le monde Voyage du marché est fixé en tenant lieu à Londres à partir de 8 Novembre, les initiés du tourisme tentent de rejoindre le Royaume-Uni. Beaucoup d'entre eux vont être durement touchés par cette action. Bien entendu, cette action ensemble industrielle est en opposition à la réforme proposée par le président français Nicolas Sarkozy.

Cette réforme proposée rendrait certains avantages imposables. Cela comprend des concessions Voyage et chambres d'hôtel à rabais, qui ne sont pas de fournir par leurs employeurs. Les syndicats disent que cette mesure va avoir de graves conséquences financières

SNPL récemment déclaré que la loi a déjà été approuvée par la chambre basse du parlement. Toutefois, il est toujours modifiable avant qu'il n'atteigne le Sénat français. Environ un tiers du personnel d'Air France vit à l'extérieur de Paris. Ils doivent utiliser des tickets à prix réduit Voyage au travail et en revenir. Cette nouvelle réforme va les frapper, ainsi que beaucoup d'autres, très dur. Actuellement, ils sont juste en espérant que le gouvernement a un changement de cœur avant la réforme est un fait accompli.

Cinq jours d'interruption de Voyage de l'air

Les passagers aériens en France font face à cinq jours d'interruption plus tard cette semaine, que deux grèves concernant les vols.

Quatre syndicats ont appelé les travailleurs du transport aérien et l'aéroport de sortir le Jeudi 4 Novembre, de maintenir la protestation contre la réforme des retraites.

La grève sera immédiatement suivie par une grève de quatre jours à partir de 5-8 Novembre par les pilotes de ligne français, l'équipage de cabine et le personnel de l'aéroport.

Ils protestent contre un projet de modification aux règles sur les prestations en nature, qui fait partie de la loi de réforme de sécurité sociale actuellement examiné au parlement.

Dans le nouveau système, travailleurs du transport aérien devrait déclarer les billets d'avion discount qu'ils reçoivent comme un avantage imposable, et de payer des charges sociales sur eux.

Les syndicats disent que cela aura "des conséquences financières graves" sur le personnel. Par exemple, environ un tiers du personnel d'Air France vivent en dehors de Paris et de recevoir des billets à prix réduit à Voyage au travail et en revenir.

Les détails complets de l'effet que les grèves auront sur les vols devraient être disponibles plus tard cette semaine, et vous devriez vérifier avec votre compagnie aérienne avant de voyager.

Easyjet revendications sur son site Internet qu'il ya une "grève générale en France" dès aujourd'hui et jusqu'au 6 Novembre. Cependant, il n'est pas fait mention de cet ailleurs et les vols semblent fonctionner normalement aujourd'hui.

La compagnie aérienne a déclaré: «Nous travaillons en étroite collaboration avec le gouvernement français pour tenter de minimiser l'impact sur nos clients, mais malheureusement, nous devrons annuler un certain nombre de nos vols et avons été informés qu'il existe un risque élevé de perturbation supplémentaire au cours de la grève période.

«Dès que nous savons de quels vols sont directement touchés, nous communiquerons avec les clients touchés."

Ailleurs, les grèves pensions semblent s'être éteintes. Services de la SNCF revenue à la normale ce weekend, et environ 95 pour cent des stations-service fonctionnent normalement. Le reste est dû à être complété d'ici jeudi.

Une autre journée de manifestations de rue contre la réforme des retraites est prévue pour le samedi 6 Novembre.

France: les syndicats annoncent une nouvelle combat dans les prochains jours

les passagers aériens sont menaçants dans la semaine à venir des retards et des annulations. Seuls les employés d'Air France veulent démissionner de leurs postes. Le Syndicat national des personnels sur la navigation commerciale (SNPNC) et des pilotes (SNPL), avec une présence significative dans Air France et d'autres sociétés dans ce pays, a annoncé quatre jours de grève entre 5 et 8 Novembre pour protester contre une nouvelle la législation qui réduit certains employés ont des réductions pour les billets d'avion, à laquelle se joindront à la grève d'autres syndicats sur 4 contre la réforme des retraites.

En plus de la grève du SNPNC, qui se réunit 25% des agents de bord d'Air France, six syndicats représentés les travailleurs d'Air France ont appelé à une grève le 4 Novembre pour protester contre le projet de loi deux ans de retard âge de la retraite, selon Reuters.

Le projet de loi génère la protestation SNPNC sans rapport avec la réforme des retraites récemment approuvé par le gouvernement force les pilotes et les hôtesses de l'air de payer des impôts sur les billets d'avion à prix réduit (et d'autres avantages tels que des rabais sur les chambres hôtel) sur les compagnies aériennes qui ne sont pas les embaucher directement.

L'article de loi qui favorise le changement a déjà été approuvée, mais le gouvernement pourrait modifier la loi avant même atteint le Sénat, selon le SNPL syndicat.

Grève en France : Deux millions de personnes manifestent pour la retraite à 60 ans.

Paris, 29 Octobre 2010


Le mercredi 27 Octobre, le Parlement français a adopté une loi visant à réformer l'âge de la retraite avec 336 voix pour et 233 contre. Déplacement de l'âge de la retraite de 60 à 62 ans et 65 à 67 ans de collection 100% de la pension. Le président Nicolas Sarkozy autour de promulguer la loi le 15 Novembre et sera applicable à partir du 1 Janvier 2011. Avant cela, le jeudi, Octobre 28 syndicats, étudiants, collégial et universitaire organisé le septième jour de grève générale et de manifestations dans toute la France, avec une part d'environ deux millions de personnes selon les syndicats. 4 de 12 raffineries dans la poursuite de la grève. Dans la bannière se lit comme suit: Que faisiez-vous en France, Sarkozy?

Retraite à 60 ans!

Les 12 et 19 Octobre, deux grandes journées de grève générale, avec une part de chacun de plus de 3,5 million de manifestants en France. Sur Octobre 19, il avait 12 raffineries à la grève, l'une des trois stations ont été sans gaz, 50% de vols annulés à l'aéroport d'Orly à Paris, 6 sur 10 TGV (trains à grande vitesse qui relient l'ensemble de la France) ont travaillé.

La grande surprise de ces manifestations ont été les élèves du secondaire (lycéens), qui étaient descendus dans les rues et le mot dans les médias, cependant, a été très frappé par la répression policière. Geoffrey exemple 16 ans de la banlieue parisienne de Montreuil a failli perdre un œil par une balle de caoutchouc (clignotant à billes) lancé par la police anti-émeute (CRS ou DCCRS Direction centrale des compagnies républicaines de Sécurité).

Dans toutes ces activités, le dernier à être ajouté à des mouvements sociaux ont été les universités qui ont rejoint dans un assemblage massifs et des blocs. Selon l'UNEF (Union Nationale des Étudiants de France) 29 universités ont voté lors des réunions de la grève générale à travers la France, et il y avait 190 000 jeunes participent à la manifestation du 19 et le jeudi Octobre 28 universités ont eu six bloqué partiellement réduction est également due aux vacances scolaires de la Toussaint.

21 octobre, les jeunes prenaient sur le sol et dans les rues. Les élèves du secondaire (lycéens) et l'université accompagnée de quelques enseignants et les syndicats sont descendus dans les rues en masse à travers la France. Montrant comment les jeunes sont plaints de ce changement qui les affecte toute leur vie.

Pour les jeunes de cette réforme, il sera plus difficile de trouver un emploi et trouver quelques années de travail, tandis que les personnes âgées seront forcées de travailler plus longtemps pour avoir une rente pour vivre.

D'autre part, les syndicats que la loi est adoptée, elle ne s'arrêtera pas aux manifestations et aux actions et une autre journée de manifestations appelée pour 6 Novembre. J'ai aussi renforcé qu'il y avait un précédent, où les assemblées, les blocus et les protestations ont amené le gouvernement à retirer le projet de loi à la fin du contrat première embauche CPE (Contrat première Embauche) en 2006.

Le gouvernement pour sa part, a refusé jusqu'ici d'ouvrir un dialogue avec les syndicats, a été concernés pour débloquer les raffineries d'envoi de la police (CRS). Par exemple dans la raffinerie de Grand puits certains grévistes ont été contraints de retourner au travail pour une procédure formelle, qui, en cas de refus énoncés à 6 mois de prison ou une amende jusqu'à 10.000 $, mettant en évidence la perte du droit grève de ces travailleurs.

Le jeudi 28 Octobre, alors que des milliers de personnes ont manifesté dans les rues de Paris et passant devant des magasins à un marché caractérisé par le luxe des Galeries Lafayette, on a vu que toutes les portes étaient gardées par des policiers anti-émeute française ( CRS). Une image d'un gouvernement de droite UMP (Union pour un mouvement populaire) qui prend bien soin de leurs riches et ne veut pas partie de travailleurs qui luttent pour garder un droit gagné en 1982.

Le bout d'un mouvement de protestation France, après deux mois de grèves.

Les protestations contre la réforme des retraites en France, où l'âge de la retraite de 60 devrait être porté à 62.

L'assemblée nationale française a adopté la version définitive de la loi sur la réforme des retraites. Toutefois, les syndicats appellent à de nouvelles grèves. Mais la volonté de protester semble avoir dépassé son pic.

Les étudiants entreprenants, sont en vacances, les manifestations étudiantes ont été ces jours un flop, les trains près de retour à la normale, la grève du ramassage des ordures à Marseille est achevé, 80 pour cent des stations-service sont de retour de carburant et dans six des douze raffineries du pays, le personnel a voté pour le retour au travail - mais avec beaucoup d'amertume. travailleurs de la raffinerie Un:

"Quelque part, nous savons bien sûr que nous avons abouti à rien directement. Nous avons un gouvernement qui est plus aveugle et obstinée. Je faisais partie d'un front cohérent, avec beaucoup de colère dans Baux, mais bon, nous n'allons pas aller si loin, Meubles à brûler comme vous pouvez le voir avec les mineurs en Angleterre dans un film, mais nous avons un gouvernement qui est dur comme Margaret Thatcher. "

Et a souligné le chef du Département de chimie au sein du syndicat CFDT:

"Nous avons perdu une bataille mais pas la guerre. Nous sommes toujours fermement opposés à cette réforme."

Cela semble, cependant, après une action d'arrière-garde, dans un moment où le consentement de la population se déplace vers le blocus des raffineries et des dépôts de carburant. Néanmoins, a assuré le chef du plus grand syndicat, la CGT, hier, le mouvement social n'était pas encore terminée, la manifestation aura d'autres formes - sans, cependant, disent certains.

Président Sarkozy, en tout cas a exhorté les membres de son parti et les ministres de marteler le public, aujourd'hui, afin de pouvoir démontrer et de bloquer, antidémocratique. En conséquence, dit le très controversé ministre du Travail, Eric Woerth:

"Vous devez respecter dans une démocratie, les institutions. Démocratie, qui est essentiellement la loi de la majorité, une majorité qui a émergé des élections. A propos de la réforme des pensions loi a été discuté des centaines d'heures au Sénat, et avant cela avec les syndicats . Le lendemain, rien de l'action va changer dans la réforme des retraites, il ne suffit plus de frapper à côté. "

Pendant ce temps, les plaintes s'accumulent dans le pays sur les conséquences économiques de la semaine tout au long de protestations, les grèves et les blocus. Mais l'industrie chimique avait perdu 100 millions d'euros par jour, il est, les entreprises petites et moyennes entreprises ont un fort particulier. Le secrétaire d'État à la politique du marché du travail, Laurent Wauquiez:

"Si notre pays est bloqué, l'alimentation en carburant ne fonctionne pas plus si l'entreprise ne peut plus travailler comme ils le devraient, ce qui est mondial:. Tous les 1.500 jours d'emplois sont détruits"

L'opposition socialiste, qui n'était pas dans ce conflit en mesure d'obtenir une position très claire et cohérente se plaint, en particulier la manière dont le Président Sarkozy a poussé à travers cette réforme. L'ancien leader PS, François Hollande:

"Le gouvernement et le président qui décide vraiment qu'il y avait une réforme des retraites doit donner, mais jamais ouvert un vrai débat, pas avec les syndicats, ni avec les autres forces politiques dans le pays -. C'est ça le problème"

Pour le président Sarkozy, l'opposition a été l'adoption de la réforme des retraites une victoire à la Pyrrhus, la réception pour son approche sans compromis, il recevra plus tard sur les élections présidentielles au printemps 2012. Le député Manuel Valls:

"Je crains que la déception, l'amertume et la frustration persistent dans la population, et ce dans un pays qui se trouve dans une crise économique et sociale et un large consensus nécessaire. Le fait que cette amertume reste, est une véritable catastrophe et le fait qui est maintenant détruit toutes dialogue social à la fin de la présidence. "

À la fin du mouvement de protestation qui a été modifié non seulement contre la réforme des retraites, mais visent plutôt contre le président Sarkozy, il n'ya pas de vrais gagnants: le président est toujours difficile, son graphique de popularité est encore glissé sous la barre des 30 pour cent et le climat dans les pays plus serré que jamais. Un prix élevé pour une réforme qui résout malgré toutes les protestations du Président et du Gouvernement du problème de financement des pensions françaises certainement pas permanent et certainement à l'effet contraire. Dans le nouveau texte adopté de la loi est encore en noir et blanc: dans la première moitié de 2013, la réforme des retraites à nouveau sur la table.

Projet de réforme des retraites entre dans la dernière ligne droite.

Députés au cours d'une séance hebdomadaire à l'Assemblée nationale à Paris. EFE

Aujourd'hui répondre à sa phase finale approbation législative à l'Assemblée nationale.
PARIS, France. La réforme des retraites controversée promu par le gouvernement français conservateur de relever l'âge minimum à 62 ans, entré dans la phase finale au Parlement, mais il reste des difficultés d'approvisionnement en carburant L'exécutif a parlé d'un "tournant" dans le conflit.

Avec 177 voix pour et 151 contre, le Sénat français a confirmé l'adoption du processus de réforme est actuellement à son dernier approbation finale législatives à l'assemblée nationale (Chambre basse).

Toutefois, l'adoption de cette réforme impopulaire initialement prévue pour la mi-novembre, pourrait être entravée par la décision du bloc socialiste à la Chambre des communs appels au Conseil constitutionnel »qui garantit la constitutionnalité des lois.

Demain, est appelé septième journée nationale de grèves et de manifestations contre la réforme, qui a déclenché des manifestations de masse à travers le pays. Mais, avant une participation plus faible à la grève dans le secteur pétrolier et le transport, le gouvernement a tenté de tourner la page.

"Le terme (le rejet de la réforme) est l'évolution", a déclaré ministre de l'Economie Christine Lagarde, a demandé si elle estime que la mobilisation sociale est entrée dans une "phase finale du conflit," même si il a évité de prononcer la sentence.

«Il s'agit ni gagnants ni perdants," le ministre a déclaré lundi estimé les pertes causées par les grèves entre 280 et 569 millions de dollars.

Les grèves des raffineries de pétrole ont perdu le pouvoir à la fin de la fermeture de plusieurs usines, les syndicats semblaient plus ouverts à la négociation avec les employeurs.

Un Français sur trois aura plus de 60 ans en 2060, selon les projections de l'Institut national de la statistique de la France.

Chaque grève en France peut coûter 560 millions de dollars

Selon les estimations du gouvernement, les dernières grèves contre la réforme des retraites aurait entraîné une dépense de jusqu'à 4500 millions de dollars. En temps de crise, le soutien à Sarkozy est tombé à 29%, le plus bas depuis son entrée en fonction.

Le coût des grèves pour protester contre la réforme des retraites en France est compris entre 260 et 580 millions de dollars pour chaque jour de chômage, a déclaré hier ministre de l'Économie Christine Lagarde. Dans une interview avec la radio Europe 1, Lagarde a refusé de l'avance un calcul global depuis le début du mouvement contre le projet de loi de son gouvernement, arguant que «il est très difficile à quantifier."
Toutefois, le journal Le Figaro, après quantification du Ministère de l'Économie, a déclaré des dépenses jusqu'à concurrence de 4,5 milliards pour la grève de huit jours qui a été convoquée à ce jour, qui comprennent «la perte de temps de travail et les pertes dans les différents secteurs. "
Lagarde a également souligné qu'il existe un "préjudice moral" par l'atteinte à l'image de la France à l'étranger.
L'un des plus touchés sont l'échec total de la pétrochimie et de l'activité au cours des 12 raffineries dans le pays, certains depuis plus de deux semaines, en plus de bloquer les dépôts de carburant a laissé trimestre des stations d'approvisionnement, comme l'a reconnu par le gouvernement.
En outre, l'Union française des industries pétrolières (UFIP) a averti aujourd'hui que la situation pourrait s'aggraver à mesure que de nombreux pétroliers hier provisoirement transportant du carburant aux stations-service n'a pas fait circuler le jour du sabbat.
La police ce matin sans incident débloqué le dépôt pétrolier à Saint Pierre des Corps, près de Poitiers, où des dizaines de manifestants se sont vu refuser l'accès aux camions.
En parallèle, un groupe de plusieurs centaines de travailleurs en grève dans le port de Marseille à nouveau ce matin pour bloquer les chars dans la zone portuaire de Fos-sur-Mer.
Les syndicats ont appelé à une nouvelle journée de grève pour jeudi prochain et une autre journée de manifestations le samedi 6 Novembre.
Pendant ce temps, le président français Nicolas Sarkozy, peut gagner la bataille décisive pour la réforme du système de retraite, mais risque de perdre la guerre. Bien qu'il puisse gagner le remorqueur de guerre, il a occupé pendant deux mois avec les syndicats et les mouvements étudiants, leur image s'est détériorée si mal sortir de ce conflit, même au sein de son propre parti, susceptibles d'être exclus de la prochaine élection présidentielle prévue pour 2012.
Un dernier sondage publié hier montre clairement le prix élevé que Sarkozy va payer pour la crise, sa popularité a chuté à 29%, niveau le plus bas de sa présidence, qui a débuté en mai 2007 - et 63% de la population voit " justifiées "manifestations et des grèves en outre prévues pour les deux prochaines semaines, selon deux sondages IFOP.

Gagner ou perdre le remorqueur de la guerre, la promulgation de la réforme des retraites ne sera pas éliminer les menaces à l'avenir du président.

"La grève coûte entre 200 et 400 millions d’euros par jour" La ministre de l'Économie française Christine Lagarde.

La Ministre française de l'économie chiffré le prix de la mobilisation contre la réforme des retraites. Sarkozy Payer la facture, rencontrera les syndicats, tandis qu'un sur trois stations-service ont du mal à obtenir du carburant. Les raffineurs ont décidé de poursuivre la grève.


La grève contre la réforme des retraites coûte France "entre 200 et 400 millions d'euros par jour", a déclaré cubaine ministre de l'Économie, Christine Lagarde, à la radio Europe 1. Le responsable a ajouté que «le préjudice moral est difficile à calculer."

"Vous devez envoyer le projet de loi au président, qui l'a initié, répondit Jean-Claude Mailly, secrétaire général du syndicat Force Ouvrière, a déclaré à Radio Classique.

Mailly a également critiqué la récente saisie de grévistes et de carburant commandé par le Comité exécutif de remédier au manque de carburant. «Le gouvernement est soucieux lorsque la réquisition dans certains secteurs. Il ya des gens en grève et il est interdit de le faire. La dernière fois que nous avons vu qu'il était en 1963 avec les mineurs de charbon. Nous ne pouvons pas accepter ", a t-il ajouté.

La Gouvernement et les syndicats maintenir ainsi l'impulsion après que le Sénat a voté vendredi pour élever de 60 à 62 ans l'âge minimum de la retraite. Le texte a été approuvé lundi par une commission parlementaire mixte et doit maintenant être adopté, ce qui va arriver au 15 Novembre, selon l'Élysée.

Mais les syndicats ne donnent pas bouger et a appelé le jeudi et le samedi 6 Novembre nouvelles manifestations. Pendant ce temps, les syndicats se concentrent leur lutte pour bloquer la distribution de carburant, ce qui signifie qu'une personne sur trois stations-service dans le pays, en particulier dans l'ouest, ont de la difficulté à s'approvisionner.

Le lundi matin, sept des 12 raffineries en France a voté la poursuite de la grève, tandis que le reste doit décider quelle attitude adopter pendant la journée.

Grève en France : Airlines à annuler des vols de façon drastique

La grève en France pour être efficace, elle doit être maintenant aux voyageurs aériens de se préparer à d'énormes dégâts. Le mardi, il appelle les Autorités pour annuler la plupart des vols et que les avions restent sur le terrain. La Belgique est toujours dû à une grève de tout le trafic ferroviaire.

Paris - Le conflit sur la hausse impopulaire dans l'âge de la retraite vient à une tête en France: Après les émeutes avec voitures brûlées et des vitrines brisées dans diverses villes du pays, le gouvernement le lundi mettre en place une cellule de crise. Il vise à sécuriser l'approvisionnement énergétique du pays. Plus de 1.000 stations-service est considéré à la lumière des raffineries et dépôts de carburant bloqués de carburant.

AFFICHAGE
Sous la pression du mouvement de grève se voit forcé la France à restreindre la circulation aérienne. L'autorité a demandé aux compagnies aériennes à couper le mardi ses vols français par jusqu'à 50 pour cent. A Paris-Orly, la moitié des composés disparaissent à tous les autres aéroports, 30 pour cent. Le lundi il a eu des retards et des annulations de vols sur la principale plaque tournante du trafic aérien à Paris Charles de Gaulle. Il a offert aux employés la suppression des compagnies pétrolières pour les personnes handicapées.

Le septième jour de grève, les grèves aussi affecter le transport ferroviaire et routier. Environ un train sur deux domestiques français se révélera le lundi. trains Thalys entre Paris et l'Allemagne sont également supprimés - mais parce que d'une grève des cheminots en Belgique. Il a encore le rail ensemble.

En France, les organisations sont de plus en plus aussi un chauffeur de camion dans le mouvement de protestation. Le lundi matin, ils ont bloqué l'accès à plusieurs dépôts de carburant et a lancé sur plusieurs routes aussi une "opération escargot", avec plusieurs camions sur deux des trois voies bloquées. D'entre eux a été touché notamment la route près du nord de Lille français. A Toulouse, au sud-ouest du pays, les manifestants ont bloqué l'accès à un dépôt de bus.

Plus de 1.000 stations-service sans carburant

Les travailleurs de l'ensemble des douze raffineries de pétrole en France ont poursuivi leur grève pour lundi. "Si le gouvernement ne bouge pas, nous nous déplaçons pas", a déclaré un représentant syndical. Plus d'un millier de stations-service le lundi a été en panne de carburant que l'association de carburant à l'importation UIP a dit.

"Sur les 4.000 stations-service par les principaux détaillants qui vendent des 60 pour cent de carburant en France, environ 1500 à un produit de carburant sans fournitures ou complètement asséchés», a déclaré un représentant de l'Association de l'UIP, les grandes chaînes de supermarchés comme Carrefour plus 4000 total de 12.500 stations-service en France fournit. Dans l'ouest, la situation était pire que le nord.

Pendant ce temps, les protestations ont atteint le fournisseur d'énergie. Le personnel du nord de la centrale nucléaire français de Flamanville a voté pour une grève de 48 heures, ce qui va réduire de moitié le rendement de la centrale de 1300 mégawatts. Selon la compagnie d'électricité EDF est à peine à attendre d'un effet significatif sur les consommateurs.

Il y avait des émeutes dans des villes comme Paris, Bordeaux, Lyon et Lille par les jeunes, les écoles verrouillé ou vitrines brisées et les vitres des voitures. Plusieurs voitures ont pris feu. La police a utilisé des gaz lacrymogènes et arrêté plusieurs adolescents.

Le mardi, de nouvelles manifestations de masse et les grèves sont annoncées devant le Sénat le mercredi traite de manière exhaustive avec les plans du président Nicolas Sarkozy. Sarkozy contrôles cette semaine pour le critère décisif dans le poker de relever l'âge de la retraite de 60 à 62 ans. Jusqu'à présent, le président s'est montré déterminé à mener à bien la réforme contre l'opposition des syndicats. Impopulaires mesures visant à amener le gouvernement à travers des manifestations de rue massives sa chute dans la tradition en France.

Le Groupe Safran en France

Safran naît le 11 mai 2005 de la fusion de Snecma et Sagem. Cette fusion doit permettre au nouvel ensemble de dégager des synergies technologiques. Le groupe est aujourd’hui intégré autour de trois domaines d‘activité : aérospatiale (propulsion et équipements) Défense et Sécurité. Il s’est totalement désengagé de ses activités de télécommunications en 2007. Safran est membre du Cercle de l'industrie. Le groupe Safran en France est un équipementier international de haute technologie, leader en aéronautique, défense et sécurité. Présent sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes et a réalisé en 2009 un chiffre d’affaires supérieur à 10,4 milliards d’euros. Le groupe Safran en France propose des solutions de pointe pour répondre aux nouveaux besoins de sécurité des citoyens, des entreprises et des Etats à partir de technologies multi biométriques, des cartes à puce ou des documents d’identité ou de voyage sécurisés. La dimension internationale du Groupe lui permet de bâtir des relations industrielles et commerciales avec les plus grands maîtres d’œuvre et opérateurs mondiaux, tout en offrant des services de proximité réactifs. Le groupe Safran développe, produit et commercialise des moteurs et des sous-ensembles propulsifs pour avions et hélicoptères, civils et militaires, missiles balistiques et lanceurs spatiaux et satellites. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Il fournit également une large gamme d’équipements et de sous-systèmes destinés aux avions et aux hélicoptères, civils et militaires.
Safran en France est un groupe industriel et technologique français, présent au niveau international dans l'aéronautique, l'aérospatial, la défense et la sécurité. Il est né en 2005 de la fusion entre Snecma et Sagem. Présent sur les marchés de l’optronique, de l’inertiel, de l’électronique et des logiciels critiques, Safran propose aux Forces armées une offre complète de systèmes optroniques et de navigation et d’équipements d’optiques destinés à des applications aéronautiques, marines et terrestres. Ses métiers sont la conception et la production de moteurs d'avions, d'hélicoptères et de fusées, d'équipements aéronautiques, de défense et de sécurité. Il est totalement sorti en 2007 de son activité de télécommunications. Safran occupe des positions de leader mondial sur ses marchés et emploie près de 55 000 personnes dans plus de cinquante pays.

Histoire

1905 Le groupe Safran en France résulte de la fusion réalisée le 11 mai 2005 de Snecma et de Sagem, SA. Safran est la société holding.
1905, Louis et Laurent Seguin fondent la société des moteurs Gnome à Gennevilliers, près de Paris.
1912 Louis Verdet crée la société Le Rhône et devient en deux ans le principal concurrent de Gnome. Ce dernier l’absorbe très rapidement ; cette fusion donne naissance à la Société des 1913 Moteurs Gnome & Rhône. Après la Première guerre mondiale, Gnome & Rhône est l’un des premiers fabricants mondiaux de moteurs d’avions.
1925 – 1945 Marcel Môme crée, en 1925, la Société d’Applications Générale d’Electricité et de Mécanique (Sagem) dont l’activité principale consiste à "faire de la mécanique". Très rapidement, Sagem diversifie ses activités et réalise des équipements de précision pour la Marine nationale.
1932 Création de la Société d’Application Téléphonique,
1939 Sagem prend le contrôle sous le nom de Société Anonyme de Télécommunications (SAT), devenant ainsi un acteur de la téléphonie et des transmissions.
1965 Premier tir de Diamant A, depuis la base Brigitte d’Hammaguir (Sahara).

1945, Gnome & Rhône est nationalisé, prend le nom de Snecma et rassemble sous son nom des motoristes français ayant vu le jour au début du siècle (Renault, Lorraine, Régnier...).
Aujourd’hui, Sagem est n°1 européen dans ce domaine.
Dans les années 70, Snecma s’associe à Messier, y adjoint les activités d’Hispano-Suiza, de Bugatti et crée la société Messier-Hispano-Bugatti (MHB).
1973, Snecma entre dans le cercle des motoristes d’avions civils en signant un accord de coopération avec General Electric Aircraft Engines .
Dans les années 80, la SAT réalise une première mondiale. Moins de 10 ans après, la société fournit le décodeur de Canal+, première chaîne de télévision à péage française.

1993, Sagem fait l’acquisition de la société américaine Morpho, Aujourd’hui, Sagem Sécurité est n°1 mondial dans ce domaine.
1996, Sagem invente le "Phonefax", un télécopieur grand public, et elle crée le premier GSM français et le premier décodeur de télévision par satellite.

2000, le groupe Snecma gère l’ensemble de ses participations dans ses différentes entités. La Direction Générale pour l’Armement (DGA) choisit Sagem pour réaliser les kits d’assemblage du missile d’Armement Air-Sol Modulaire (AASM).

2005 La société Hurel-Hispano, prend le nom d’Aircelle et devient un des acteurs majeurs sur le marché mondial des nacelles de moteurs d’avions.

2005 la suite de la création du groupe Safran en France.
2008 un recentrage s’impose à nouveau. La cession des activités de communication haut débit et de téléphonie mobile est réalisée.

Diversité et Responsabilité sociale
Encourager la diversité et l’égalité des chances

La création du département « Diversité et Responsabilité Sociale de l’Entreprise » au sein de la Direction des Ressources Humaines, témoigne de la volonté de Safran de réaffirmer et de poursuivre son engagement dans ces domaines qui relèvent de deux de ses valeurs. Safran en France favorise la diversité, considérée comme un facteur de performance du Groupe, et a la volonté de promouvoir l’égalité des chances et de lutter contre toutes formes de discrimination. Cette création formalise une démarche engagée depuis plusieurs années, et facilite la structuration et le développement des actions du Groupe.

L’engagement de Safran en France dans la lutte contre les discriminations et pour l’égalité des chances porte notamment sur l’insertion dans l’emploi des personnes handicapées. Ces actions concrétisent l’engagement socialement responsable du Groupe en France. L’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes, l’insertion des jeunes issus des quartiers défavorisés, la gestion des salariés seniors. Dans l’ensemble de ces domaines, des orientations, des objectifs ou des politiques ont été définis à l’échelle du Groupe en France et sont déclinés dans l’ensemble de ses filiales via, notamment, des accords d’entreprise.

L’activité de Safran en France est centrée sur l’aérospatial, la défense et la sécurité. Le groupe en France est présent dans cinquante pays et emploie 54 900 personnes. Le groupe Safran en France est divisé en trois branches :
• Propulsion aéronautique et spatiale
• Equipements aéronautiques
• Défense et sécurité.
Chacune de ces branches, sous l’autorité d’un directeur général adjoint, coordonne les activités des filiales du groupe qui la composent. Outre ces sociétés, Safran en France a développé de nombreux partenariats. Cette stratégie d’alliances permet à Safran de prendre part aux grands programmes sur ses différents marchés. Le plus emblématique est celui conclu en 1974 avec l’américain General Electric dans les moteurs d’avions civils, et qui vient d’être prolongé de 40 ans. Cette pratique, courante dans le secteur, permet en effet de mutualiser les compétences technologiques ainsi que les coûts et les risques de programmes de longue durée. Ce partenariat a donné naissance au moteur pour avions civils le plus vendu au monde : le CFM56. Un moteur CFM56 décolle dans le monde toutes les 2,5 secondes. Autre pilier de la stratégie, la dimension internationale permet au groupe de bâtir des relations industrielles et commerciales avec les plus grands maîtres d’œuvre et opérateurs mondiaux. Safran en France occupe, seul ou en partenariat, des positions de leader mondial ou européen sur ses marchés.

Innovation

Safran en France investit fortement dans la recherche pour relever les défis de demain. Sur les marchés de l’aéronautique de la défense et de la sécurité, l’avenir appartient aux acteurs qui savent anticiper les besoins de leurs clients, des populations et des États. Dans un groupe de haute technologie, la recherche est une activité stratégique indispensable à la préparation de l’avenir. La stratégie d’innovation de Safran en France s’appuie sur la prise en compte de différents éléments : rôle des gaz à effet de serre générés par l’activité humaine dans le changement climatique, raréfaction des ressources naturelles, augmentation du coût des hydrocarbures, nécessaire préservation du cadre de vie, prise en compte des besoins des générations futures. Safran en France y consacre des moyens financiers et humains particulièrement importants. L’industrie du transport aérien doit par exemple développer des produits plus performants, compatibles avec les enjeux environnementaux et les impératifs économiques de ses clients. Ces impératifs guident les efforts de Safran dans la conception et la production de produits aéronautiques, de défense et de sécurité au service des hommes.

Fondation Safran pour l’insertion
La Fondation Safran en France pour l’Insertion a pour objectif de favoriser l’insertion sociale ou professionnelle des jeunes adultes en difficulté. La fondation d’entreprise « Safran pour l’Insertion » a pour mission de lutter contre l’exclusion des adolescents et des jeunes adultes souffrant d’un handicap qu’il soit physique, mental ou social. Elle met en œuvre tout moyen concourant à la poursuite de ses objectifs, et ce dans tous les pays où le groupe Safran est implanté. La Fondation Safran pour l’Insertion soutient l’association Namasté, pour son action en faveur des brodeuses de Surya’s garden en Inde. © Juliette Jaulerry
Ses projets et actions de soutien sont essentiellement destinés à ces jeunes adultes issus de milieux défavorisés, pour permettre le développement personnel de ceux touchés par la maladie ou le handicap, mais aussi pour favoriser l’insertion sociale à travers des projets pédagogiques ou artistiques. La Fondation Safran en France pour l’Insertion est partenaire de la Fondation Garches, reconnue d’utilité publique. Son ambition est d’aider à une meilleure prise en charge des personnes handicapées et de faciliter leur vie sociale et professionnelle. Avec le concours de la Fondation Safran pour l’Insertion, celle-ci a notamment mis en place un programme de formation aux métiers du multimédia qui permet à dix jeunes adultes, atteints de déficiences motrices, de maîtriser la réalisation et la mise à jour d’un site Internet.Depuis sa création, la Fondation a soutenu des initiatives d’envergure. L’une d’entre elles a été proposée par un membre du personnel : « le projet Elan » a permis d’accueillir dans les sociétés du Groupe de jeunes handicapés pour des formations diplômantes en alternance.

Le Groupe SNCF en France

Le groupe SNCF en France constitué par l'établissement public SNCF en France et ses 49 filiales, dont la plupart sont contrôlées par la société holding SNCF Participations, est l'un des tout premiers groupes de transport et de logistique en Europe. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) en France est l'une des principales entreprises publiques françaises, centrée sur le transport ferroviaire. Elle fait partie du groupe SNCF. La SNCF exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne après la Deutsche Bahn. SNCF en France Participations rassemble 657 filiales et emploie 58 000 salariés. Le chiffre d'affaires consolidé du groupe SNCF en France Participations s'élève, en 2003, à 6,86 milliards d'euros pour un résultat net de 16 millions d'euros.
La forme juridique de la SNCF en France est celle d'un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC)[5], qui par ailleurs détient des participations majoritaires ou totales dans des sociétés de droit privé regroupées dans le groupe SNCF en France. Le siège social de la SNCF en France se trouve à Paris. L'EPIC, employant près de 160 000 personnes en mai 2009 pour un chiffre d'affaires de 17 milliards d'euros (2007), exerce une double activité : entreprise ferroviaire chargée de l'exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, d'une part ; et exploitation et maintenance, pour le compte de RFF, du réseau ferré national français, d'autre part.
Le reste du groupe SNCF, employant près de 68 000 personnes pour 6 milliards d'euros de chiffre d'affaires, intervient dans les domaines suivants : logistique et transport routier de marchandises (dont Géodis), transport routier de voyageurs (dont Kéolis), liaison maritime (SeaFrance), commerce (Voyages-sncf.com…), ingénierie (EFFIA, INEXIA…), billettique (RITMx) et liaison ferroviaire partagées avec d'autres partenaires Eurostar, Angleterre, Thalys, Belgique
Son président est Guillaume Pepy, ancien Directeur général exécutif.
Historique

1938 La SNCF en France a été créée par le gouvernement de Camille Chautemps.À l'époque c'était une société anonyme d'économie mixte, créée pour une durée de 45 ans, dont l'État possédait 51 % du capital, les 49 % restants appartenant aux actionnaires des sociétés financières ayant succédé aux six anciennes compagnies (Compagnie des chemins de fer du Nord, Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine, Compagnie des chemins de fer de l'Est et Réseau de l'État). Les agents de la SNCF en France ne sont pas des fonctionnaires. Les personnels contractuels sont affiliés au régime général. La plupart des membres du personnel bénéficient d'un régime particulier de retraite et d'un statut particulier. Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans,
1982, entre en vigueur la Loi d'orientation sur les transports intérieurs (LOTI).
1982, la convention de 1937 arrive à expiration, et l'ensemble de la SNCF revient à l'État, qui la dote d'un nouveau statut au 1er janvier 1983. Siège de la SNCF, rue du Commandant Mouchotte, dans le 14e arrondissement, à Paris La SNCF en France devient alors un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC), et ses agents gardent leur statut particulier. Un cahier des charges et des « contrats de plan » pluriannuels règlent l'ensemble des relations entre l'État et l'entreprise.
1990, la directive européenne 91/440 vise à permettre une ouverture à la concurrence. La séparation de la gestion de l'infrastructure et de l'exploitation et la distinction du gestionnaire de l'infrastructure et des entreprises ferroviaires.
1995, une importante crise due essentiellement au projet de réforme des retraites des cheminots lancée par le gouvernement Juppé (mais abandonnée) se traduit par une longue grève. Les tarifs spéciaux pour les voyageurs des « Grandes Lignes » (réduction pour les familles nombreuses, pour les militaires, etc.) ; Aucun contrat de plan n'a été signé, mais l'État continue d'apporter une aide correspondant aux prestations dites de service public qui incluent elles représentent environ 80 millions d'euros dans les comptes de la SNCF (sur un chiffre d'affaires de 17 milliards) ;
1996 voit l'arrivée de nouvelles réformes à des étapes législatif.

1997 la création d'un nouvel EPIC chargé de gérer l'infrastructure, Réseau Ferré de France. La propriété du réseau est transférée à Réseau ferré de France, qui reçoit également la charge de la dette liée à l'infrastructure. En pratique c'est la SNCF en France , gestionnaire délégué de l'infrastructure, qui exécute ces tâches pour le compte de RFF, dans le cadre d'une convention entre les deux ÉPIC. Par ailleurs, bien que la gestion de la circulation et l'entretien du réseau soient de la compétence de RFF qui est le gestionnaire de l'infrastructure,

2002 l'expérimentation de la régionalisation des services régionaux de voyageurs. Cette expérimentation imaginée par Anne-Marie Idrac sera généralisée à toutes les régions par le ministre Jean Claude Gayssot.
2006 sur le second aspect, celle-ci n'a été décidée par le gouvernement français pour le fret ; cette libéralisation, plus tardive en France que dans la plupart des autres pays européens,
2007, le renouvellement de nombreuses conventions TER entre les Régions et la SNCF marque le succès de cette politique de décentralisation, qui a permis une relance des investissements, notamment dans le matériel roulant. Dans le cadre de cette réforme, un contrat va formaliser ces nouvelles relations : c'est le « pacte de modernisation ». Il garantit aussi l'exploitation exclusive de la SNCF sur le réseau ferré. La SNCF en France s'engage en contrepartie à rédiger un projet industriel, à se recentrer sur le client et à rééquilibrer ses comptes. L'État s'engage alors à désendetter la SNCF en France et à garantir les acquis des cheminots.
2010 l’étape de concurrence prévue par les européens est fixée pour les trains de voyageurs internationaux.
Activités du groupe
Son activité comprend cinq branches :
• SNCF Voyages • SNCF Proximités • SNCF Geodis • SNCF Infra • Gares et Connexions. La création de la cinquième branche répond à la nécessité de garantir à chaque nouvel entrant.
Innovation et Recherche

La mode tous modes
Fonds Eco mobilité : Le voyage en train commence et finit à la gare. Et avant ? Et après ? SNCF en France invente le voyage de bout en bout avec le train au cœur et plein d’innovations autour…l’éco mobilité. Et elle réclame un gros effort d’innovation. Créé fin 2008, le Fonds s’est donné 6 ans pour trouver une dizaine de projets. En 16 mois, l’équipe a rencontré plus d’une centaine d’entrepreneurs et en a sélectionné six. Preuve de la pertinence de la démarche d’innovation. SNCF en France se tourne vers des start-up créatives pour inventer plus vite et crée le premier Fonds européen du genre : Éco mobilité Partenaires. Doté de 15 millions d’euros, sortis de la poche de SNCF en France , le Fonds se positionne comme un partenaire industriel à long terme de la jeune pousse. Le site ter mobile, accessible sur téléphone équipé d’un accès Internet, permet de rechercher un itinéraire, de consulter les prochains départs de train en temps réel et de rester informé en cas de perturbation. Il entre au capital comme actionnaire minoritaire avec une mise de 1 à 2 millions d’euros. Au palmarès l’auto-partage Vu Log, le covoiturage Greencove, la voiture électrique Lumeneo, le photovoltaïque Coruscant, l’accessibilité pour malvoyants Phitech et la logistique écologique Urban-Cab.

Le Groupe EADS en France

European Aeronautic Defence and Space company (EADS) en France est un groupe industriel du secteur de l'industrie aéronautique et spatiale civile et militaire.
Il est le premier groupe de défense en Europe et le deuxième dans le monde, en concurrence directe avec Boeing.
Les trois entreprises avant la fusion. Le groupe allemand DASA est issu du regroupement des sociétés allemandes Dornier, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), MTU München et Telefunken Systemtechnik (TST) intervenu en 1989. En 1997, les activités de Siemens Sicherungstechnik y sont également intégrées. Rainer Hertrich occupe le poste de CEO. Les activités du groupe sont réparties en sept divisions opérationnelles : avions civils, hélicoptères, avions militaires, infrastructure spatiale, satellites, systèmes civils et de défense, moteurs aéronautiques. En 1999, son chiffre d’affaires est de 9,2 milliards d’euros et son effectif de 46 107 salariés (taux de rentabilité 199,540 euros).
Le groupe Aérospatiale Matra est formé en 1999 à la fusion de la société d’État Aérospatiale et de la société privée Matra détenue par le groupe Lagardère. L’État français détient 48 % et le Groupe Lagardère 33 % du capital de la nouvelle société, 17 % des parts étant gérées en bourse et 2 % étant détenues par le personnel du groupe. Le groupe Aérospatiale Matra est dirigé à l’époque par Philippe Camus. Les activités du groupe sont réparties en quatre divisions opérationnelles : aéronautique, défense et transport spatial, satellite, systèmes, services et télécommunications. En 1999, Aérospatiale Matra réalise un chiffre d’affaires de 12,9 milliards d’euros avec un effectif de 52 387 salariés (taux de rentabilité 246,25 euros). La société CASA est détenue à 100 % par l’État espagnol. En 1999, son chiffre d’affaires est de 1,2 milliard d’euros et son effectif de 7 430 salariés (taux de rentabilité 161,50 euros). Les activités de la société sont réparties en trois divisions opérationnelles : Avions, Espace et Maintenance.
Histoire
European Aeronautic Defence and Space Company est créée le 10 juillet 2000 par la fusion de trois entreprises européennes :
• l'allemand DASA ;
• le français Aerospatiale-Matra, issu de la fusion de Matra et d'Aerospatiale ;
• l'espagnol CASA.
Cette création répond à la volonté des européens de disposer d'un groupe industriel de puissance mondiale, capable de rivaliser, entre autres, avec Boeing.
Leur Groupe
Leurs forces vives créent des technologies de pointe et une excellence scientifique, et leurs innovations favorisent la croissance, la sécurité et l’éco-efficience.
Activités
En 2009, elle conduit cinq activités principales réparties dans cinq divisions :
• La construction d'avions civils avec Airbus ;
• La construction d'avions militaires de transport au sein de la division Airbus Military ;
• La construction d'hélicoptères civils et militaires avec Eurocopter ;
• La construction de lanceurs spatiaux ainsi que de satellites de télécommunication et d'observation de la terre avec EADS Astrium ;
• La construction d'armements et d'équipements électroniques au sein de la division Cassidian ( précédement Defence & Security).
Leader mondial dans plusieurs secteurs
EADS en France occupe une place unique dans le paysage industriel militaire et aéronautique mondial. Le groupe est le numéro un mondial dans :
• les hélicoptères civils Eurocopter ;
• le lancement de satellites avec Arianespace ;
• les missiles militaires avec MBDA.
Elle est dans le peloton de tête dans :
• l’aéronautique civile avec Airbus, dont il dispute la première place avec Boeing ;
• le positionnement géo satellitaire avec sa participation dans Galileo (en cours de déploiement) ;
• En 2006, deuxième fabricant mondial de l'aéronautique et de la défense derrière Boeing mais devant Lockheed Martin.

La première place se dispute souvent et depuis très longtemps entre EADS et Boeing en France. À présent, c'est Boeing qui a la première place, mais EADS en France l'a perdue en 2006 à cause des problèmes de retard et d'organisation concernant l'avion A380. Un rapport de la commission des affaires économiques du Sénat, publié en juin 2007, présente la situation de l'entreprise et examine les voies de son redressement. EADS en France a enregistré un chiffre d'affaires de 43,3 milliards d'euros en 2008 et emploie environ 118000 personnes à travers le monde.
Stratégie
À l’initiative de son Président exécutif Louis Gallois, EADS en France a traduit sa vision stratégique dans une feuille de route baptisée Vision 2020. Ce projet qui préfigure l’avenir d’EADS en France a été présenté au Conseil d’administration en janvier 2008. Depuis, il s’est transformé en un plan d’actions mis en application par chaque Division.
Plus que jamais, ils visent les objectifs suivants pour y parvenir :
• Un meilleur équilibre entre l’aviation commerciale et les autres activités du Groupe en France. L’aviation commerciale est par nature une activité gourmande en capitaux et très cyclique, qui se double d’une grande sensibilité aux fluctuations des taux de change du dollar. En 2008, l’aviation commerciale a représenté 63 % du chiffre d’affaires du Groupe. Leur objectif est d’augmenter la part des activités de leurs autres Divisions, notamment dans la défense et les activités institutionnelles afin d’atteindre l’équilibre (50 – 50).
• Un meilleur équilibre entre plates-formes et services. Grâce à une solide base de clientèle pour ses plates-formes et systèmes de pointe, EADS en France est en mesure de développer des services associés à forte valeur ajoutée, qui représentent une activité non cyclique particulièrement rentable. Leur objectif est que les services représentent 25 % de leur chiffre d’affaires d’ici à 2020, contre 10 % à ce jour.
• Un meilleur équilibre entre leurs racines européennes et leur présence mondiale. Pour conquérir de nouveaux marchés et avoir accès à des ressources technologiques, ainsi qu’à des approvisionnements à bas coûts libellés dans différentes devises, il faut élargir l’ancrage international du Groupe. EADS a ainsi l’ambition d’avoir 20 % de ses salariés et 40 % des ses approvisionnements hors d’Europe.
• En outre, EADS en France s’est fixé pour objectif de devenir une entreprise véritablement éco-efficiente. Le Groupe est déterminé à démontrer une attitude responsable dans ce domaine et à faire valoir sa performance environnementale comme un avantage concurrentiel.
• Atteindre ces objectifs va nécessiter d’importants moyens technologiques et des ressources humaines conséquentes. EADS en France continuera à produire les meilleures technologies européennes, tout en favorisant une plus grande mobilité et une diversification des nationalités au sein des équipes.

Priorités 2010 d'EADS
1. Renforcer l'engagement des employés d'EADS en France en répondant à leurs attentes en matière de développement personnel, encadrement et valeurs communes ; accentuer la diversité, en particulier la parité homme-femme à tous les niveaux.
2. Privilégier la gestion de la trésorerie pour permettre au Groupe en France de conserver sa manœuvrabilité financière.
3. Promouvoir l'intégration et réaliser les économies visées par les programmes d'amélioration et de rationalisation au niveau des Divisions, ainsi que celles fixées par le programme "Future EADS".
4. Assurer le bon déroulement des programmes stratégiques : A400M, A380, A350, NH90 Naval, Surveillance des frontières d'Arabie saoudite, Ravitailleurs de l'USAF.

5. Veiller à la réputation d'EADS en tant qu'entreprise responsable dans leurs pays domestiques, afin de recueillir la confiance et le soutien de la part des gouvernements et de l'opinion publique.
6. Préparer les programmes de demain, notamment les avions commerciaux de prochaine génération, les hélicoptères X4 et de transport lourd, Ariane 6 et le drone Talarion.
7. Stimuler l'innovation au-delà des technologies et traduire ces initiatives en progrès tangibles et en relais de croissance.
8. Dans la droite ligne de la Vision 2020, développer les activités de services et de sécurité. Se focaliser sur les cœurs de métier et étendre leur zone d'influence hors d'Europe. Accentuer leur expansion globale en termes de partenariats, approvisionnements et employés.
9. Garantir le strict respect des codes d'éthique commerciale dans tous leurs processus clés.
10. Évoluer vers une entreprise éco-efficace : promouvoir l'éco-efficacité comme moteur de l'innovation en recherche, production, développement produits et nouvelles opportunités commerciales.

L’Innovation chez EADS
Le monde est amené à considérablement évoluer au cours des décennies à venir, nécessitant de nouveaux produits qui reposeront sur des technologies émergentes et des processus efficients. A ce titre, produits et processus doivent être étroitement liés pour accroître la compétitivité et la différenciation. Les activités de Recherche & Technologie (R&T) jouent un rôle central dans la pérennité de la compétitivité d’EADS en France et sa capacité à livrer plus rapidement de meilleurs produits, plus innovants et économiques que ceux de ses concurrents, qui plus est lorsque l’on sait combien les entreprises européennes souffrent du financement largement fragmenté et généralement plus faible de leurs clients par rapport à leurs consœurs américaines.
EADS en France entend conforter sa position de leader mondial des secteurs de l’aéronautique, de l’espace et de la défense (ASD) en fournissant à ses clients des solutions compétitives et intégrées, tout en augmentant son chiffre d’affaires et sa rentabilité. En outre, EADS en France et ses Divisions s’attachent à promouvoir des technologies de pointe et l’excellence scientifique pour contribuer au progrès mondial et proposer des solutions aux grands défis de société que sont la protection environnementale, la mobilité, la défense, la sûreté et la sécurité. Ce faisant, l’entreprise en France s’emploie à consolider sa culture de l’innovation, travailler de façon plus mondialisée pour toutes ses parties prenantes, renforcer sa diversité culturelle et promouvoir l’éthique et la transparence au sein de son organisation.
L’approche stratégique de la R&T
Les principales obligations stratégiques d’EADS en France comprennent la sauvegarde et le développement des compétences et technologies clés en matière d’architecture et d’intégration de plates-formes et systèmes basés sur plates-formes. Parallèlement, EADS en France multiplie ses projets d’avant-garde dans le but de gérer constamment l’obsolescence des technologies et processus. Soucieux d’identifier, d’évaluer et de sérier clairement les technologies prioritaires pour le Groupe en France, EADS façonne une politique technologique visant à renforcer les synergies au sein de l’entreprise, à soutenir et, si nécessaire, à accentuer les efforts de R&T – chaque Division étant chargée d’établir ses propres objectifs –, et enfin à capter les financements publics et privés de R&T. Chaque Division doit disposer des technologies nécessaires pour s’imposer face à une concurrence internationale acharnée et répondre de façon proactive aux besoins des clients.

La stratégie d’EADS en France en matière de R&T est guidée par :
• La valeur pour les actionnaires : un solide portefeuille de R&T de pointe qui permet d’intégrer harmonieusement les nouvelles technologies aux futurs produits et offre un fort retour sur investissement.
• La responsabilité sociétale : des solutions aux grands enjeux de la mobilité, protection environnementale, sécurité et sûreté.
• L’introduction réussie des nouveaux produits et processus conformément aux délais, budgets et niveaux de qualité fixés.
• La satisfaction client : des solutions de grande valeur qui répondent aux attentes toujours plus ambitieuses et prospectives en termes de performances, technologies, sécurité et compétitivité.
• La suprématie technologique au service de la croissance de l’entreprise.

Les activités R&T d’EADS en France couvrent un large spectre de disciplines technologiques. Elles sont ciblées aux différents niveaux dans la chaîne de valeur et structurées selon les calendriers des programmes engagés à court terme, optionnels à moyen terme et avancés à long terme pour l’intégration de nouvelles technologies aux produits et processus de l’entreprise.
Fondation d'entreprise EADS

La Fondation EADS en France a été créée en 2004 par les Business Unit du groupe EADS en septembre 2004. La Fondation d’entreprise EADS a pour ambition de contribuer au rapprochement de la recherche publique et privée et s’investit dans la réalisation de projets scientifiques d’excellence. Elle poursuit également une action de mécénat « d’intérêt général » affirmant son engagement sociétal et éthique dans le domaine des sciences en particulier redonner le goût des sciences aux jeunes, susciter des vocations scientifiques et techniques et encourager la diffusion de la culture scientifique.

La Société nationale des poudres et des explosifs(SNPE) en France

La Société nationale des poudres et des explosifs ou SNPE est une entreprise française spécialisée dans la fabrication d'explosifs et de propergols solides pour la propulsion d'engins balistiques, à destination militaire et civile (aérospatial). Elle est à statut privé mais est encore détenue à plus de 99% par l'État français. Elle est également un des tout premiers producteurs de charges actives pour "air bags", et est ainsi présente dans la plupart des modèles européens d'automobiles.
La SNPE en France a été créée le 8 mars 1971 pour succéder au Service des poudres de l'Armée et elle est à ce titre l'héritière d'un monopole des poudres institué par l'État en 1336 et administré directement depuis l'institution de la Régie spéciale des Poudres et Salpêtres en 1775 sous Louis XVI.
Dans les années 2000, le groupe SNPEen France emploie aux alentours de 5 000 personnes (chiffres en baisse constante : 5 773 en 2002, 4 719 en 2005) et a un chiffre d'affaires aux alentours de 800 millions d'euros.
En 2007, les activités du groupe étaient filialisées dans quatre pôles :
• Matériaux énergétiques (Eurenco pour les poudres et explosifs, SME pour la propulsion, Roxel pour la propulsion tactique)
• Explosifs civils (Nobel Explosif France ou NEF)
• Chimie fine (Isochem)
• Spécialités chimiques (Bergerac Nitrocellulose ou BNC, Durlin)
Principaux sites: Saint-Médard-en-Jalles, Vert-le-Petit, Bergerac, Sorgues, Toulouse, Pithiviers, Pont-de-Claix et Gennevilliers.

Fin 2007, Nobel Explosif est racheté par un fond d’investissement de la Banque Lazard. En février 2010, la filiale Isochem est vendue aux fonds Aurélies. En juin Durlin est cédée, suivie par Bergerac NC en septembre. La dernière branche, Matériaux énergétique, devrait être privatisée fusionnée avec Snecma Propulsion Solide (Safran).

Le GROUPE SNPE en France est organisé en filiales spécialisées par marchés.
Dans la chimie des matériaux énergétiques, SNPE Matériaux Energétiques en France conçoit et produit des chargements propulsifs à base de propergol solide pour lanceurs spatiaux et missiles stratégiques et tactiques. Ces matériaux énergétiques sont aussi utilisés dans d'autres domaines d'applications comme la sécurité automobile.

BERGERAC NC est spécialisée dans la fabrication et la vente de nitrocelluloses industrielles utilisées dans les encres et les vernis, et commercialise des nitrocelluloses énergétiques pour poudres et propergols. Le GROUPE SNPE en France porte une attention permanente à la sécurité de ses personnels, de ses installations et au respect de l'environnement. Le GROUPE SNPE intervient également dans le domaine de l'identification et du traitement de la pollution pyrotechnique.
Historique
Premiers écrits de Marcus Groecus et de Roger Bacon sur les formules quantitatives de composition de poudre noire telle qu’ils l’entendent aujourd'hui (salpêtre, souffre et charbon) qui n'est autre que la poudre à canon.
1336 - Octroi par le roi Philippe VI de Valois d'une charte aux fabricants de poudre, placés sous l'autorité du Grand Maître des Arbalétriers.
1346 - Crécy, pour la 1 ère fois, l'armée anglaise fait usage de canons contre Philippe VI et la chevalerie française.
1582 - Création d'un Corps de Commissaires et de Contrôleurs des Poudres.
1630 - Premières utilisations de la poudre noire comme agent d'abattage dans une mine souterraine hongroise. La notion de poudre noire intervient alors.
1665 - Création de la Ferme de Poudres et Salpêtres par Louis XIV.
Plusieurs grandes découvertes ont lieu à cette époque par de grands chimistes et poudriers tels que Lavoisier, Carny, Berthollet, Chaptal.
1775 - Lavoisier nommé par le roi Louis XVI, régisseur des poudres. Il est nommé plus précisément par Turgot. Cette même année, Lavoisier, perfectionne les procédés de fabrication de la poudre à canon et améliore en même temps la force de la poudre.
1787 - Lavoisier établit la nouvelle nomenclature chimique en collaboration avec Berthollet, Fourcroy et Guyton.
1789 - Fabrication des poudres selon une nouvelle technique. Technique à laquelle adhérèrent Lavoisier et Chaptal.
1791 - Mise au point d'un procédé économique et expéditif dans la fabrication des poudres noires par Carny. Procédé mis en place dans la poudrerie de Grenelle en 1794. Il ne survécut pas à l'explosion de celle-ci.
1797 - Loi du 13 fructidor de l'an V. Monopole de l'Etat sur la fabrication des Poudres.
L’ingénieur Durand remplace le nitrate de potassium issu du salpêtre par du nitrate de potassium fabriqué chimiquement à partir du nitrate de soude. Apparition industrielle des explosifs tels que le coton-poudre, la nitroglycérine, les dynamites, la mélinite, les explosifs au nitrate d'ammonium et la tolite.
1873 - Décret du 13 novembre : le Service des Poudres et Salpêtres est rattaché au Ministère de la Guerre.
1884 - Invention de la poudre sans fumée, dite poudre blanche ou poudre B par Paul Vieille travaillant au Laboratoire Central des Poudres.
Quelques années plus tard, naissance de la poudre balistique d'Alfred Nobel, de la cordite d'Abel et de la poudre SD des Allemands.
1926 - Le Service des Poudres et Salpêtres deviennent le Service des Poudres.
1971 - 1er octobre, la SNPE en France reprend l'ensemble des activités industrielles et commerciales du Service des Poudres.

Matériaux énergétiques
SNPE Matériaux Energétiques en France fabrique des chargements propulsifs et des équipements énergétiques pour la défense et les industries aéronautique, spatiale et automobile, des poudres et explosifs à usage militaire, ainsi que du nitrate d’ethyl hexyl (NEH), un additif pour carburant. Son savoir-faire dans les matériaux énergétiques, unique en Europe, s'appuie sur son Centre de Recherches du Bouchet et sur son expertise en matière de sécurité et d'environnement.
Les principales activités dans lesquelles SNPE Matériaux Energétiques en France est présente sont :
• La Propulsion stratégique, en assurant le développement et l’industrialisation des chargements du missile M51, ainsi que ceux pour les générateurs de gaz présents dans les systèmes de dissuasion ;
• Les Equipements pyrotechniques répondant à des spécifications exigeantes pour les domaines de l’espace, de la défense, de l’aéronautique et de l’industrie à travers sa filiale PyroAlliance ;
• La Propulsion spatiale, en répondant aux besoins spatiaux depuis la production de petits chargements en propergol solide jusqu’au développement des deux puissants Moteurs à Propergol Solide d’Ariane 5, en passant par la production de matières premières essentielles telles que le perchlorate d’ammonium ;
• La Propulsion tactique, logée dans la filiale ROXEL, société détenue à parité entre SNPE Matériaux Energétiques et MBDA, et qui est le premier motoriste européen de missiles tactiques ;
• la Sécurité automobile, secteur pour lequel SNPE Matériaux Energétiques conçoit, développe et produit des composants énergétiques pour générateurs de gaz dans les applications telles que le déploiement des airbags et la mise sous tension de ceinture de sécurité ;
• Les Matériaux composites à haute performance et produits intermédiaires pour la réalisation de pièces techniques destinées à l’aéronautique, la défense et les sports et loisirs à travers sa filiale STRUCTIL ;
• La Maîtrise des risques industriels, avec SME Environnement, spécialiste de la sécurité pyrotechnique ;
• les Poudres et Explosifs regroupés dans la filiale EURENCO, partenariat entre SNPE Matériaux Energétiques, Saab et Patria, qui propose des produits énergétiques servant à la fabrication de têtes militaires de missiles, à la production de munitions et de dispositifs pyrotechniques à usage militaire ou industriel;
• Les Essais de réaction au feu de matériaux d’aménagement du bâtiment et du ferroviaire, avec son Laboratoire d’Essais au Feu certifié ISO 9001v2000 et ISO14001v2004, et accrédité COFRAC.

Reconversion et services
SNPE Reconversion & Services en France gère les conséquences d'arrêt d'unités industrielles sur les sites de SNPE et met en œuvre les actions permettant leur ré-industrialisation après réhabilitation si nécessaire.
Les rôles de SNPE Reconversion & Services en France sont de définir et conduire :
• des programmes de démantèlement des anciennes unités ;
• des concertations avec les autorités locales pour favoriser de nouvelles utilisations des terrains lesquelles détermineront les niveaux de dépollution à appliquer ;
• des programmes de dépollution des terrains à partir d'Evaluations Détaillées des Risques (EDR) en matière d'environnement (études réalisées et transmises aux DRIRE en vue de l'élaboration et de la négociation d'arrêtés préfectoraux de cessation d'activité et de réhabilitation) ;
• des programmes éventuels de restructuration des sites permettant de conforter l'implantation industrielle du GROUPE SNPE en France et d'accueillir de nouveaux partenaires industriels.
• des programmes de réindustrialisassions des sites pour proposer l'implantation à des sociétés intervenant dans des domaines d'activité compatibles avec ceux exercés par le GROUPE SNPE en France. Un des objectifs est la mutualisation, des services et des utilités de leur plate-forme chimiques entre partenaires industriels ;
SNPE Reconversion & Services intervient sur les sites de Toulouse, Angoulême, Sorgues et Bergerac.

Leurs métiers
Recherche Etudes Laboratoire
Rôle des ingénieurs Recherche Etudes Laboratoire :
Ils contribuent à la définition et à la réalisation de programmes d'études : caractérisation, modélisation, définition de produits, de technologies, de phénomènes, de fonctionnalités.
Compétences requises :
Ces métiers qui font appel à l'analyse, à la synthèse, requièrent des connaissances approfondies dans une ou plusieurs disciplines scientifiques, des capacités d'innovation, de créativité, d'assimilation et de restitution.
Fonctions :
• animer les études en respectant les objectifs de sécurité, d'environnement, de qualité, de coûts
et de délais retenus ;
• concevoir de nouveaux produits et des nouveaux procédés de synthèse ;
• étudier les propriétés de la matière, analyser les phénomènes physiques, étudier les
comportements des matériaux ;
• définir les modalités des expérimentations et veiller à la planification des études ;
• rédiger des propositions financières et techniques, des notes de synthèse techniques, et des
rapports d'activité ;
• réaliser les études bibliographiques correspondant aux thèmes de recherches ;
• se maintenir à un niveau de compétences techniques et de connaissances théoriques au plan
international dans le secteur de recherche et d'activité concernés.
Environnement RH
Leur démarche s'appuie sur un développement de carrière valorisant qui résulte avant tout d'un dialogue et d'une collaboration étroite entre leurs collaborateurs et leurs équipes des ressources humaines.
La gestion des RH s'organise autour de :
• l'intégration : accueil personnalisé au sein du service, connaissance des métiers du Groupe.
• la formation : optimisation des compétences, adaptation au contexte du Groupe et à son
évolution.
• l'évaluation : prise en compte des résultats personnels, de la créativité et de la motivation de
chacun.
• l'évolution de carrière : développer la mobilité interne, en France et à l'international, et
s'enrichir de la diversité des environnements culturels.
La réussite dans le GROUPE SNPE en France nécessite la capacité de travailler en équipe et de partager les connaissances dans le respect d'autrui.

Le GROUPE SNPE en France offre des perspectives d'évolution dans l'exercice d'une palette de métiers passionnants aussi bien dans les fonctions faisant appel à la haute technologie et à l'innovation que dans les fonctions « support » traditionnelles.